上周，本人發表并分享了2024年上半年國內二手車銷售數據，但在短短幾天內，我就被大量私信狂轟濫炸，大家想要爭辯的理由就只有一個，不相信數據，不認為這是真的，明明大家都說今年不好過，你憑什么過得比我好？

好吧，數據是綜合公安部、中汽協的統計數據得出來的，至少我是持樂觀態度的，所以，今天我想從我觀察了解到的情況，從新車、二手車、新能源汽車三個維度做個淺析，看看都有哪些變化，純屬個人觀點。

 

【2024新車有人“贏麻”了】

汽車下鄉、以舊換新、購車補貼、報廢補貼等，在國家給出一波接一波的重大利好中，新車經銷商可謂是吃盡了政策的紅利，各大主機廠也是順勢而為加大生產投入，鉚足勁，特別是今年開年就是一波大降價，搞得很多保守派措手不及，毫無招架之力。

有的專家說汽車市場的內卷是因為產能過剩，有的專家則認為是由于汽車同質化過高，無論內卷的本質究竟是什么，說到底，最終考驗的是車企們各自的資本和盈利能力。

半年以后在回頭看，最早掀桌子的比亞迪在上半年“贏麻”了。同時，裁員、停產、歇業關門、維權的聲音也持續不斷，整個行業顯現出從未有過的動蕩之勢，同樣的市場，同樣的政策，怨誰？

【二手車贏家通吃】

不得不承認，近年的二手車市場涌入了太多的新一代車商，讓原本體量還不大的二手車交易變成一片紅海，抖音上經?？吹秸f要閉店的、轉行的是比比皆是，給人感覺就是二手車市場不景氣，這是真的嗎？

2024年上半年，全國共辦理汽車轉讓登記業務1626萬筆，同比增長53.79%，二手車累計交易量938.29萬輛，同比增長7.01%，增加61.43萬輛，在這里我只能說二手車行業還在，至少已經形成了兩級分化，接下來說說本人了解到的現象級。

應該是得粉絲者得天下，成都本地兩大網紅車商，你們認為他們一個月能賣多少臺？我了解到的數據是一天30臺，非旺季，這個數據基本上是過去一家成熟的中等規模車行一個月的銷售量，這么一理解，僅一家相當于pass掉多少家車行，你也可以想象成80%的二手車消費者只選擇了本土20%的網紅車商發生交易，所以我說二手車行業還在，過得不好的只是你做得不夠、臉皮不厚。

無獨有偶，成都還有半年銷售過萬臺的車行，說到這里，本人不得不感慨一句，抖音真的可以改命，一旦成功起號，流量變現，規?；€定變現，這個優勢會越來越明顯，強者恒強。那些還在笑話抖音上的大網紅99%都沒有上過大學的，你們可知道中國有多人沒有上過大學？

【新能源車延續強勢增長】

2024年，中國的新能源汽車市場強勁增長。截至6月底，新能源汽車保有量達到2472萬輛，占汽車總量的7.18%，新能源車的新車注冊登記量占到總量的35.41%。2024年自主品牌累計份額占到57%，在新能源市場和出口市場獲得明顯增量。頭部傳統車企轉型升級表現優異，比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車、長安汽車等傳統車企品牌份額提升明顯。

但盡管如此，還有人在那說新能源車這不對，那樣不好，好像買新能源車的都是傻子。

歷史總是驚人的相似，適者生存，凡是不愿意改變，不接受新事物的注定被時代拋棄。

懂得用杠桿的超級個體，他們儼然成為了時代的選擇，汽車市場的格局由此開始兩極分化。